Coches pequeños de combustión sin futuro
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Volkswagen dice adiós a los motores de combustión en el segmento de coches pequeños
Volkswagen está reestructurando fundamentalmente su estrategia para coches pequeños: Los nuevos modelos de la clase Polo y de menor tamaño se ofrecerán exclusivamente con propulsión eléctrica en el futuro. El clásico motor de combustión ha quedado obsoleto en este segmento, no por falta de demanda, sino por razones económicas.
Por qué los coches pequeños con motor de combustión ya no tienen futuro
Según las declaraciones de Thomas Schäfer, director de la marca VW, las cada vez más estrictas normativas europeas sobre emisiones hacen que los nuevos modelos de gasolina en el segmento de coches pequeños no sean rentables. En una entrevista con Auto Motor und Sport, explica que los vehículos como el Polo con motor de combustión serían simplemente demasiado caros para los clientes en el futuro.
"Ofrecer nuevos modelos de gasolina en la clase Polo y por debajo no tiene sentido de cara a la futura regulación de emisiones. Serían demasiado caros para nuestros clientes."
Con esto, Volkswagen envía una señal clara: la movilidad asequible será eléctrica en el futuro.
Eléctrico en lugar de hidrógeno: la clara posición de VW
Schäfer también toma una postura clara sobre el recurrente debate sobre el hidrógeno como tecnología de propulsión. Para el mercado masivo, el hidrógeno no es una opción realista desde el punto de vista de VW.
Las razones:
- No hay suficiente hidrógeno verde
- Las pilas de combustible son demasiado caras
- La tecnología es menos eficiente en comparación con la propulsión eléctrica
La conclusión de Schäfer es clara:
"La única manera de descarbonizar rápidamente los coches de gran volumen es la propulsión eléctrica."
Celdas de batería propias como clave del éxito
Un componente central de la nueva estrategia eléctrica es la fabricación propia de celdas de batería. Después de aproximadamente tres años y medio de construcción, la producción ha comenzado en la planta de Salzgitter. Este es un paso importante, ya que la batería representa hasta el 40 por ciento del coste de un coche eléctrico.
Las celdas fabricadas allí se utilizarán, entre otros, en futuros coches pequeños eléctricos como el ID. Polo y el Cupra Raval. Ambos modelos se producirán a partir de 2026 en España y tendrán un precio de alrededor de 25.000 euros, un factor decisivo para la amplia aceptación de la electromovilidad.
Conclusión: El futuro del coche pequeño es eléctrico
Volkswagen deja claro el rumbo a seguir: El motor de combustión desaparece del segmento de coches pequeños, la electromovilidad se convierte en la nueva base de los coches asequibles. Con la fabricación propia de baterías, una clara delimitación del hidrógeno y un enfoque en la reducción de costes, VW no solo quiere acompañar el cambio, sino también configurarlo activamente.