Renault 4 E-Tech
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Quien guste del Renault 5, pero necesite más espacio, encontrará en el nuevo Renault 4 E-Tech una alternativa adecuada, por supuesto eléctrica. Con 4,14 m de longitud, es 22 cm más largo que el R5 y, gracias a su mayor distancia entre ejes, ofrece mucho más espacio, especialmente en la parte trasera y en el maletero (375 l).
Hay dos variantes disponibles: 88 kW (120 CV) con batería de 40 kWh y 110 kW (150 CV) con 52 kWh. La batería más pequeña alcanza una autonomía de unos 300 km, pero es lenta de cargar (máx. 11 kW CA, 80-100 kW CC). Punto positivo: la bomba de calor y la carga bidireccional son de serie.
En el interior, el salpicadero es muy similar al del R5, con instrumentación de siete pulgadas en la versión básica y pantallas opcionales de diez pulgadas con Android Automotive, navegación Google, Apple CarPlay y ChatGPT. El avatar "Reno" proporciona entretenimiento en viajes largos.
La calidad de los materiales sigue siendo un punto débil: mucho plástico duro y una mano de obra mediocre en algunos puntos. Los asientos son cómodos y el espacio trasero es considerablemente mejor que en el R5.
En cuanto a la dinámica de conducción, el R4 convence con el motor de 150 CV, hasta los 150 km/h, luego se acaba. La dirección se siente demasiado ligera en el modo Eco, más consistente en el modo Sport. La suspensión es cómoda y estable en las curvas. Novedad en Renault: conducción con un solo pedal para una mayor comodidad.
Conclusión: El Renault 4 E-Tech combina diseño retro con tecnología moderna, y ofrece mucha más utilidad en el día a día que el R5.