Verbrenner-Kleinwagen ohne Zukunft
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Volkswagen verabschiedet sich vom Verbrenner im Kleinwagensegment
Volkswagen stellt seine Strategie für Kleinwagen grundlegend um: Neue Modelle in der Polo-Klasse und darunter wird es künftig ausschließlich mit Elektroantrieb geben. Der klassische Verbrennungsmotor hat in diesem Segment ausgedient – nicht aus Mangel an Nachfrage, sondern aus wirtschaftlichen Gründen.
Warum Verbrenner-Kleinwagen keine Zukunft mehr haben
Nach Aussagen von VW-Markenchef Thomas Schäfer machen die zunehmend strengen EU-Abgasvorschriften neue Benziner-Modelle im Kleinwagensegment unrentabel. In einem Interview mit Auto Motor und Sport erklärt er, dass Fahrzeuge wie der Polo mit Verbrennungsmotor künftig schlicht zu teuer für Kundinnen und Kunden wären.
„Neue Modelle mit Benziner in der Polo-Klasse und darunter noch einmal anzubieten, ergibt mit Blick auf die künftige Abgasregulierung keinen Sinn. Sie wären zu teuer für unsere Kunden.“
Damit setzt Volkswagen ein klares Zeichen: Bezahlbare Mobilität soll künftig elektrisch sein.
Elektro statt Wasserstoff: Klare Position von VW
Auch zur immer wieder aufflammenden Debatte um Wasserstoff als Antriebstechnologie bezieht Schäfer eindeutig Stellung. Für den Volumenmarkt sei Wasserstoff aus Sicht von VW keine realistische Option.
Die Gründe:
- Es gibt nicht genug grünen Wasserstoff
- Brennstoffzellen sind zu teuer
- Die Technologie ist im Vergleich zum Elektroantrieb weniger effizient
Schäfers Fazit fällt deutlich aus:
„Der einzige Weg, bei Volumenautos schnell zu dekarbonisieren, ist der Elektroantrieb.“
Eigene Batteriezellen als Schlüssel zum Erfolg
Ein zentraler Baustein der neuen Elektro-Strategie ist die eigene Batteriezellenfertigung. Nach rund dreieinhalb Jahren Bauzeit ist im Werk Salzgitter nun die Produktion angelaufen. Das ist ein wichtiger Schritt, denn die Batterie macht bis zu 40 Prozent der Kosten eines Elektroautos aus.
Die dort gefertigten Zellen sollen unter anderem in künftigen Elektro-Kleinwagen wie dem ID. Polo sowie dem Cupra Raval eingesetzt werden. Beide Modelle sollen ab 2026 in Spanien produziert werden und preislich um die 25.000 Euro liegen – ein entscheidender Faktor für die breite Akzeptanz der Elektromobilität.
Fazit: Die Zukunft des Kleinwagens ist elektrisch
Volkswagen macht deutlich, wohin die Reise geht: Der Verbrenner verschwindet aus dem Kleinwagensegment, Elektromobilität wird zur neuen Basis bezahlbarer Autos. Mit eigener Batteriefertigung, klarer Abgrenzung von Wasserstoff und Fokus auf Kostensenkung will VW den Wandel nicht nur mitgehen, sondern aktiv gestalten.